级配碎石压实成型是道路工程中非常重要的环节，其质量直接影响基层/底基层的强度、稳定性和耐久性。以下是根据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）等主要规范整理的级配碎石压实成型施工技术规范要点：
一、 核心施工流程
准备下承层 → 施工放样 → 混合料拌和 → 运输 → 摊铺 → 碾压（核心工序） → 接缝处理 → 养护
二、 各环节关键技术规范
1. 施工前准备
下承层验收：下承层（路基或底基层）必须坚实、平整，压实度、高程、横坡、平整度等指标验收合格，并已进行清洁和湿润（如需要）。
混合料要求：级配必须符合设计图纸要求，颗粒组成应在规定级配范围内，且接近级配范围的中值。碎石压碎值、针片状含量、塑性指数等原材料指标必须合格。
试验段施工：在大面积施工前，必须铺筑试验段（通常100-200m）。目的是确定：
合理的施工机械组合及数量。
松铺系数（一般为1.25~1.35）。
合适的碾压工艺（碾压组合方式、遍数、速度）。
混合料的合适含水量范围。
标准的施工方法。
2. 摊铺
方法：推荐使用摊铺机进行摊铺，以保证平整度和均匀性。条件受限时可用平地机配合人工，但需严格控制。
松铺厚度：根据试验段确定的松铺系数严格控制。每层压实厚度不宜超过20cm，且不宜小于10cm。
均匀性：摊铺过程中应避免离析。对于粗集料“窝”或“带”，应及时用细集料填补。
含水量控制：摊铺时混合料的含水量应略高于合适含水量1%~2%，以补偿碾压过程中的水分损失。
3. 碾压（核心工序）
这是压实成型的关键，必须遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、先轻后重、先慢后快、轮迹重叠”的原则。
碾压设备组合：
初压：轻型钢轮压路机（静压）1~2遍，稳压整平。
复压：重型振动压路机（振压）是压实的关键，通常需要4~6遍，直至达到要求的压实度。
终压：重型胶轮压路机或关闭振动的钢轮压路机，静压1~2遍，消除轮迹，形成平整表面。
碾压程序：由路肩向路中心碾压，或由低侧向高侧碾压。轮迹重叠：钢轮应重叠1/2轮宽，胶轮应重叠1/3轮宽。
碾压速度：
初压（静压）：1.5~2 km/h。
复压（振压）：2~3 km/h。
终压（静压）：2.5~4 km/h。
关键要点：
及时碾压：摊铺后应立即在全宽范围内进行碾压，碾压段长度一般为50~80m。
含水量是关键：必须在合适含水量状态下及时碾压。含水量过低难以压实，过高易产生“弹簧”现象。
严禁调头或急刹车：在已完成或正在碾压的路段上，压路机严禁调头或紧急刹车。
边部压实：对于路肩、边缘等压路机无法到位处，应采用小型压路机或夯板补充压实。
4. 接缝处理
纵向接缝：宜采用两台摊铺机梯队作业，避免冷接缝。必须留缝时，应预留一定宽度不碾压，后续摊铺后一起碾压。
横向接缝：每天施工结束时或中断时间较长时，应设置横向接缝。
末端做成垂直向下的断面，清除松散料。
下次施工前，在断面洒水湿润，涂刷少量水泥浆（如设计为水泥稳定碎石），摊铺新料并重叠在已压实层上5-10cm，再将新料部分挖除，然后进行正常碾压。
5. 压实度检测与验收
检测方法：主要采用灌砂法检测压实度。
检测频率：每作业段或每2000㎡至少检测6个点。重点检测路中和路肩位置。
压实度标准：高速公路和一级公路的基层压实度应 ≥ 98%（固体体积率或重型击实标准），底基层应 ≥ 97%。具体以设计文件为准。
外观要求：表面平整密实，边线整齐，无明显的轮迹、松散、起皮、“弹簧”等现象。
6. 养护
级配碎石层在成型后，应限制交通，避免车辆（尤其是重车）行驶造成破坏。
若作为上层基层的下承层，应保持表面湿润或适当洒布石屑保护。
养护期一般应不少于7天，或直至上层结构开始施工。
三、 常见问题与防治
压实度不足：原因可能是含水量不当、碾压遍数不够、压路机吨位不足或碾压速度过快。
平整度差：摊铺机操作不当、碾压工艺不合理、下承层不平整。
表面松散、起皮：含水量过低、养护不到位、碾压完成后表面遭受破坏。
弹簧现象：局部含水量过高、下承层软弱或排水不畅。
总结
级配碎石压实成型的核心在于 “水分、设备、时机、工艺” 八字要诀。严格控制混合料在合适含水量状态，采用合理的重型振动压路机组合，紧跟摊铺及时碾压，并严格按试验段确定的工艺执行，是确保压实质量的关键。施工中必须加强过程检测，做到动态控制，方能保证成型后的级配碎石层具有足够的承载力和稳定性。
