黄沙在道路基层中的应用效果因具体使用场景和配比而异，需综合考虑其优缺点及工程要求。以下是详细分析：
1. 黄沙在道路基层中的优势
良好的排水性：黄砂颗粒均匀时，能有效排水，减少积水对基层的侵蚀，适用于排水要求高的地区。
施工便捷：易于压实，尤其在湿度适当时能快速成型，适合工期紧张的项目。
成本低廉：在砂源丰富的地区（如河砂产地），可降低材料运输成本。
稳定性辅助：与黏土或稳定剂（如水泥、石灰）混合后，可改善整体强度和抗变形能力。
2. 局限性及挑战
强度不足：纯黄沙基层的承载力较低，易在重载交通下发生车辙或变形，通常需配合粘结材料（如水泥、沥青）使用。
抗冲刷性差：长期受雨水冲刷可能导致颗粒流失，需配合级配碎石或土工布保护。
级配要求高：单一黄砂难以满足基层级配规范（如CBR值要求），需与粗骨料（如碎石）混合优化。
冻胀风险：在寒冷地区，含水黄沙冬季可能冻胀，导致路面开裂，需控制含水量或添加防冻材料。
3. 典型应用场景
底基层或垫层：作为底基层（Sub-base）时，常与碎石、砾石混合，提升排水和分散荷载能力。
改良土基层：与水泥（3%~5%）或石灰拌和形成稳定层，提高强度和耐久性。
临时道路：用于施工便道等短期工程，经济性显著。
4. 关键施工建议
配合比设计：建议采用黄砂与碎石（如6:4比例）混合，或添加3%~5%水泥进行稳定。
压实控制：压实度需达到95%以上，含水量一般为8%~12%（需通过击实试验确定）。
防渗措施：在沙层顶部铺设沥青封层或土工膜，防止水渗透导致软化。
5. 替代方案对比
若项目对强度要求高，可考虑：
级配碎石基层：更高承载力，但成本较高。
水泥稳定碎石：强度显著提升，适用于重载道路。
结论
黄沙在道路基层中可发挥一定作用，但需根据工程需求合理设计配比和施工工艺。其更适合作为辅助材料用于排水层或改良基层，而非独立承重层。在重交通或恶劣环境路段，建议结合其他稳定材料使用以确保长期性能。
